GM, Sürücü Verilerini Sigortacılara Sattığı İddiasıyla 220 Milyon Dolar Ödeyecek

General Motors, sürücülerin davranış ve konum verilerini aracı kurumlara sattığı yönündeki suçlamaları kapatmak için 220 milyon dolar ödeyecek. Anlaşma, 36 eyaletin başsavcısından oluşan bir koalisyonla varıldı.

Reuters’in aktardığı anlaşma, otomobil üreticisinin topladığı verileri de sınırlıyor. GM, bundan sonra araç sahiplerinin bilgilerini toplamadan önce “açık rıza” almak zorunda. Veri hasadını standart bir özellik gibi gören bir şirket için bu, ciddi bir yön değişikliği.

Smart Driver Aslında Ne Yapıyordu?

Davanın merkezinde, GM’in artık sonlandırdığı Smart Driver programı var. Program sürüş alışkanlıklarını kaydediyordu: gaz tepkileri, frenlemeler, yolculuk mesafeleri. Eyaletlere göre bu bilgiler veri aracılarına aktarıldı. Sigorta şirketleri de veriyi satın alıp poliçe primlerini buna göre ayarlayabildi.

Başsavcılar bir adım daha ileri gitti: Pek çok sürücü ne programa kayıtlı olduğunu ne de aracının kendisi hakkında bilgi ilettiğini biliyordu.

Eyaletlerin iddiası: GM hızlanma, frenleme ve yolculuk uzunluğu verilerini topladı, aracılara verdi ve sürücülere bunu net biçimde anlatmadı.

Çok eyaletli girişimi Oregon Başsavcısı Dan Rayfield ile Washington Başsavcısı Nick Brown yönetti. New York, Florida, Michigan, Nevada, Pennsylvania ve daha birçok eyalet de sürece katıldı.

Rayfield sonucu sert bir dille özetledi: Satın alınan şey bir araçtı, peşine takılan bir takip cihazı değil. Ona göre bazı sahipler, paylaşmayı kabul etmedikleri veriler yüzünden daha yüksek sigorta faturası ödedi.

İlk Değil, Bir Örüntü

220 milyon dolarlık rakam, GM’in Kaliforniya’daki benzer talepleri 12,75 milyon dolarla kapattığı anlaşmadan sadece birkaç ay sonra geldi. İki ödeme, aynı şikayetin iki ayağı.

• Önce rıza: GM, sürücü verisini toplamadan önce açık onay almak zorunda.
• Toplama sınırı: Smart Driver’ın kapatılmasının ötesinde, veri kapsamı daraltılıyor.
• Eyalet ağı: 36 başsavcı anlaşmaya imza attı; ülkenin neredeyse tamamı masada.

Elektrikli ve yazılım ağırlıklı araç sahipleri için bu dosya yakından ilgili. Günümüz otomobilleri sürekli telemetri üretiyor ve bağlantılı hizmetler her geçen gün genişliyor. Sürücünün bu akışı görüp kontrol edebilmesi, artık menzil ya da şarj hızı kadar konuşulması gereken bir başlık.

GM, rıza şartını filo genelinde nasıl uygulayacağını henüz açıklamadı. Ama düzenleyicilerin mesajı yeterince net: Gösterge paneli, varsayılan olarak bir veri boru hattı değil.