Geely'nin Yeni Ultra Short Blade Bataryası 1.100 kW Şarjı Yaşlanmadan Karşılıyor

Çinli üreticiler şarj gücünü Batılı markaların henüz ulaşamadığı seviyelere taşımaya devam ediyor. Geely Auto Group, Ningbo’daki lansman etkinliğinde tek tabancadan 2,2 megavat güç verebilen bir şarj sistemi tanıttı; grubun bazı üst segment modelleri ise yaklaşık 1.100 kW tepe değerine çıkıyor. Şirket, aynı istasyondan iki aracın megavat seviyesinde şarj alabildiği ilk yapı olduğunu öne sürüyor. Kıyaslamak gerekirse ABD’de satılan en hızlı şarj olan elektrikli modeller 400 kW civarında kalıyor ve ana akım araçlarda %10-80 arası dolum hâlâ ortalama yarım saat sürüyor.

Bu hız batarya üzerinde ciddi bir yük oluşturuyor ve Geely yönetimi bunu gizlemedi. CEO Jerry Gan, pil ömrü pahasına hızlı şarjı savunmadıklarını belirterek, sürekli hızlı şarj edilen ve bakımı yapılmayan bir bataryanın geri dönüşü olmayan kayıplar yaşayabileceği uyarısında bulundu. Şirketin yanıtı Ultra Short Blade Batarya oldu; bir Lynk & Co 10 üzerinde yapılan gösterimde pil %10’dan %97’ye 8 dakika 40 saniyede doldu. Geely, bu güvene dayanarak batarya garantisini sekiz yıl/150.000 km’den sekiz yıl/200.000 km’ye uzattı.

Baş mühendislik bilimcisi Ren Xiangfei’ye göre yaşlanmanın iki ana nedeni lityum kaplaması ve ısı. Geely her ikisine de müdahale etti: hücreler 395 mm ve 370 mm’ye kısaltılarak iyonların kat ettiği mesafe ve iç direnç azaltıldı. Katotta yüksek entropili elementler iyon yollarını genişletirken, grafit anot yapısı iyon birikimini önleyecek şekilde yeniden tasarlandı. “Lityum darbe restorasyonu” adı verilen yöntem, yüzeydeki birikimi temizlemek için mikro genlikli darbeler gönderiyor; Xingrui PowerMind adlı yapay zeka sistemi ise batarya sıcaklığını 30 saniye önceden tahmin ederek şarjı anlık olarak ayarlıyor. Enerji depolama bataryasından şarj soketine kadar uzanan beş noktalı sıvı soğutma, ortalama hücre sıcaklığını 55°C civarında, üst sınırı ise 65°C’de tutuyor.

Ancak ortada henüz kanıtlanmamış noktalar var. Megavat seviyesinde şarj Çin’de ancak geçen yıl ölçekli hale geldiği için uzun vadeli dayanıklılık verileri yıllar alacak; rakip BYD ise bu bahar bir blog yazarının test aracının gösterdiğinden yüksek sıcaklık bildirmesiyle tartışma yaşamıştı. Ayrıca batarya yaşlanması sürüş tarzına, iklime ve şarj alışkanlıklarına göre büyük ölçüde değişiyor; Batı’daki araştırmalar sık hızlı şarjın etkisi konusunda farklı sonuçlar ortaya koyuyor. Yine de Geely’nin uzattığı garanti, şirketin mühendislik çözümüne güvendiğini gösteriyor.