Ford'un Elektrikli Kamyoneti İkinci Elde Yarı Fiyata Kapış Kapış Satılıyor

Ford’un elektrikli kamyonet alanındaki ilk ciddi hamlesi, beklenmedik bir ikinci bahar yaşıyor. Bir dönem ABD’nin en çok satan elektrikli kamyoneti olan F-150 Lightning, artık ikinci el kanallarında hızla alıcı buluyor. Bunun nedeni aracın yollarda başarısız olması değil; fiyatının nihayet tüketici için makul bir seviyeye inmesi.

Yeni Lightning üretimi durduğu için sıfır kilometre bir örnek bulmak artık mümkün değil; tek seçenek ikinci el pazarı. Ford CEO’su Jim Farley, üretimin sonlandırılmasını açıklarken pazarın üst segmentini işaret etmişti: 50 bin ila 80 bin dolar bandındaki araçlar alıcı bulamıyordu. Aynı kamyonetler, orijinal etiket fiyatının yaklaşık yarısına indiğinde ise rağbet görüyor. Toptan elektrikli araç satıcısı Plug’ın CEO’su Jimmy Douglas durumu net biçimde özetliyor: Lightning sıfırken hesap karmaşıktı, ikinci elde etiket fiyatının yüzde 50-60’ına satıldığında ise tam bir tatlı noktaya oturuyor.

Veriler de bunu doğruluyor. Edmunds’un verilerine göre ikinci el Lightning’ler yaklaşık 20 günde el değiştiriyor; bu, ABD’deki kullanılmış araç ortalaması olan 44 günün yarısından bile kısa. Fiyatlar yıl başından bu yana yüzde 4 artışla 50 bin dolar civarına çıkmış durumda. Douglas, ikinci el Lightning’lerin neredeyse üçte birinin, normalde aracı Ford’a geri gönderecek olan rakip bayiler tarafından satıldığını belirtiyor; bu da talebin doğrudan satışı kârlı kılacak kadar güçlü olduğunu gösteriyor. İkinci el elektrikli araç satıcısı EV Group’un kurucu ortağı Alex Lawrence ise şu sıralar makul fiyatlı hiçbir Lightning bulamadığını söylüyor.

Alıcılar aracı pratik bir fırsat olarak tanımlıyor. Colorado’da yaşayan bir sürücü, ikinci el bir Lightning’i yaklaşık 40 bin dolara alarak önceki benzinli F-150’sine kıyasla büyük bir yükseltme yaptığını belirtiyor. Lawrence’a göre müşterilerin çoğu elektrikli kamyoneti, haftalık işe gidiş geliş masraflarını düşüren ikinci bir araç olarak görüyor. Benzinli F-150 ile neredeyse aynı görünmesi, anlık tork sunması ve egzoz emisyonu üretmemesi cazibeyi artırıyor.

Asıl sorun fiyatlandırmaydı. Temel donanımlı F-150 Lightning Pro 2021’de 39.974 dolarlık başlangıç fiyatıyla tanıtılmış, ancak bu rakam bir yıl içinde yaklaşık 60 bin dolara çekilmişti. Edmunds’a göre Ford’un pahalı donanımlara ağırlık vermesiyle aracın ilk satış yılındaki ortalama işlem fiyatı 79 bin dolara ulaştı; benzinli versiyonun ortalamasından yaklaşık 19 bin dolar yüksekti. Bu seviyelerde bile Ford her ürettiği Lightning’de ciddi zarar ediyordu; 2024’ün ilk çeyreğinde üretilen her elektrikli araç başına kayıp 100 bin doları aşmıştı.

Ford şimdi yeni bir deneme hazırlığında. Şirketin yeni Universal Electric Vehicle (UEV) platformuna dayanan ilk modeli Fathom, gelecek yıl 28.350 dolardan başlayan fiyatla, 1.595 dolarlık teslimat ücretiyle birlikte 30 bin doların altında satışa sunulacak. Ford, aracın Toyota RAV4’ten daha geniş bir iç hacim sunacağını ve navigasyon sistemine Apple Maps’in doğrudan entegre edildiği ilk araç olacağını söylüyor. Prototiplerin Tesla Supercharger istasyonlarında şarj edilirken görüntülenmesi, NACS girişinin doğrulandığını gösteriyor. Ford’un ilk yılda yaklaşık 100 bin Fathom satmayı hedeflediği belirtiliyor; ancak Farley, aracı doğru maliyetle, zamanında ve büyük ölçekte piyasaya sürmenin “büyük bir çaba” gerektireceğini kabul ediyor. Şirket sözcüsü, 2027 lansman takviminde bir değişiklik olmadığını doğruladı. Batarya özellikleri, çekme kapasitesi ve menzil gibi merak edilen detaylar ise henüz açıklanmadı; bunlar aracın satış başarısında belirleyici olacak.

Lightning’in ikinci el pazarındaki canlanması net bir mesaj veriyor: fiyat doğru olduğunda alıcılar elektrikli kamyonete sıcak bakıyor. 60-70 bin dolar bandında ikna etmekte zorlanan araç, 40 bin dolarda neredeyse lotta kalmıyor. Ford’un bir sonraki kamyoneti, bu değeri ilk günden sunup sunamayacağını test edecek.