Çin 2030'a Kadar Seri Katı Hal Bataryası Hedefliyor, CATL Temkinli

Pekin, katı hal hücrelerini 2030’a kadar geniş ölçekli üretime taşımayı amaçlayan iddialı bir batarya yol haritası açıkladı. 28 Eylül’de yayımlanan plan, ülkenin geleneksel lityum iyon üretimindeki mevcut üstünlüğünü yeni nesil enerji depolama teknolojisine taşımayı hedefliyor.

Ancak dünyanın en büyük EV batarya üreticisi aynı iyimserlikte değil. CATL Yönetim Kurulu Başkanı Robin Zeng, katı hal teknolojisini dokuz basamaklı bir hazırlık ölçeğinde daha önce dört seviyesine yerleştirmişti; dokuz, tam seri üretim kabiliyetini temsil ediyor. Zeng, performans ve maliyet engelleri nedeniyle bu bataryaların on yılın sonundan önce milyonlarca araçta görülmesinin olası olmadığını da belirtmişti. Şirket 2027’de sınırlı katı hal üretimine başlayacağını doğruladı, fakat çok daha büyük hacimlere geçişin çok daha zorlu olduğunu vurguluyor.

Engeller küçümsenecek gibi değil. Katı hal bataryaların niş uygulamaların ötesine geçebilmesi için maliyetlerin düşmesi, kararlılığın artması ve malzeme ile üretim tarafında gerçek atılımlar gerekiyor. Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı da mevcut batarya sektöründe inovasyon eksikliği ve arz-talep dengesizlikleri olduğunu kabul ediyor. Laboratuvarda elde edilen bir başarının fabrika zeminine taşınması bambaşka bir mesele ve bu fark, 2030’un bir bitiş çizgisinden çok başlangıç çizgisi gibi görünmesini açıklıyor.

Diğer büyük oyuncular da benzer bir temkinliliği paylaşıyor. LG Energy Solution Kuzey Amerika Başkanı Robert Lee, büyük katı hal hücrelerini üretmenin zorluğuna dikkat çekiyor ve teknolojinin ilk seri pazar uygulamalarının elektrikli araçların dışında görüleceğini öngörüyor. Bu arada yarı katı hal bataryalar sınırlı sayıda Çin aracına girmeye başladı; ancak bu erken çıkışlar, tam katı hal hücrelerin yaygın kullanıma hazır olduğunun kanıtı olarak okunmamalı. Bir BloombergNEF tahmini, 2035’te katı hal teknolojisinin küresel EV ve batarya depolama talebinin yalnızca yaklaşık %10’unu oluşturacağını öngörüyor.

Çin’in yol haritası katı hal kimyasının çok ötesine uzanıyor. Sodyum ve akış bataryaları, iyileştirilmiş güvenlik ve sıcaklık performansı ile daha yüksek üretim kalitesi de planın parçası; 15.000 şarj döngüsüne dayanabilen uzun ömürlü lityum hücreler için ayrı bir hedef de bulunuyor. Ülkenin beş yıllık planlama modeli, kurumlara ve şirketlere ortak bir yön duygusu kazandırıyor; 2021-2025 dönemi, Çin’in küresel elektrikli otomobil üretiminin yaklaşık %70’ini karşılamasıyla kapandı. Katı hal bataryaları otomobillere sokmak kayda değer bir eşik olur. Asıl başarı ise bunları milyonlarca uygun fiyatlı araca ulaştırmak olacak.