Çin, 2030'a Kadar Katı Hal Bataryalarında Seri Üretimi Hedefliyor

Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, altı kamu kurumuyla birlikte batarya sektörüne yönelik 2030’a uzanan yeni bir beş yıllık yol haritası yayımladı. Plan, tam katı hal hücrelerini ülkenin bir sonraki teknoloji hamlesinin merkezine koyuyor ve on yılın sonunda bu hücrelerin ilk kez geniş ölçekli sanayi üretimine geçmesini öngörüyor. Bunun için iyonik iletkenlik, çevrim kararlılığı ve maliyet gibi başlıkların çözülmesi gerekiyor. Hücre bileşenleri arasındaki arayüzlerin iyileştirilmesi, kullanım ömrünün uzatılması ve basınç uygulamalı hücre tasarımlarının geliştirilmesi de kritik adımlar arasında. Yüksek performanslı katı elektrolit üretim kapasitesinin artırılması hedeflenirken, kimya tarafında yüksek voltajlı ve yüksek kapasiteli katotların yeni lityum-metal ya da anotsuz anot mimarileriyle eşleştirilmesi gündemde. İzostatik presler gibi üretim ekipmanlarının da ileri taşınması planlanıyor.

Katı hal teknolojisi tek bahis değil. Çin, lityum-iyon temelini büyütmeye devam ederken sodyum-iyon ve redoks akış bataryalarını da portföyüne eklemeyi, ayrıca ultra hızlı şarj edilebilen hücrelerin sanayileşmesini hızlandırmayı amaçlıyor. Sodyum-iyon tarafında maliyet, güvenlik ve hammadde erişilebilirliği öne çıkacak; soğuğa dayanıklı çekiş bataryaları ve uzun ömürlü depolama hücreleri hedefler arasında. Dayanıklı lityum-iyon ürünler için 15.000 şarj-deşarj çevrimi gibi iddialı bir eşik belirlenirken, önde gelen üreticilerin hata oranlarını milyarda birkaç birim (PPB) seviyesine indirmesi bekleniyor.

Stratejinin son ayağını sektörde konsolidasyon oluşturuyor. Pekin, batarya sektöründe birleşme ve yeniden yapılanmayı teşvik etmek isterken yurt içi lityum, kobalt ve diğer hammadde yataklarının daha hızlı devreye alınmasını da istiyor; böylece teknoloji politikası doğrudan tedarik zinciri güvenliğine bağlanıyor. Geri dönüşüm yükümlülükleri de sıkılaşıyor: üreticiler satış hacimleriyle uyumlu geri alma sistemleri kurmak zorunda, ayrıca koşullar uygun olduğunda kilit ihracat pazarlarında kendi geri dönüşüm kapasitelerini kurmaları teşvik ediliyor. Yeni Enerji Araçları’nda kullanılan bataryalar için dijital kimlik yönetim sistemi planlanıyor; uluslararası uyumlu batarya pasaportu sistemleri ve CO2 ayak izi verilerinde karşılıklı tanıma da araştırılacak.

Yol haritası, Çin’in teşvik yapısını yeniden kurguladığı bir döneme denk geliyor. Eylül’den bu yana lityum-iyon bataryalara yüzde 2 tüketim vergisi uygulanıyor ve bu oran Eylül 2027’den itibaren yüzde 4’e çıkacak. Sodyum-iyon ve katı hal hücreleri ise 2028 sonuna kadar bu vergiden muaf tutulacak. Elektrikli araç alım teşvikleri de daralıyor: 2026 başından itibaren satın alma vergisinde yalnızca yüzde 50 indirim sunuluyor, kalan avantajların 2027’de sona ermesi bekleniyor. Bu değişim Çin’in sınırlarının ötesinde de önem taşıyor: AB, Battery Booster gibi araçlarla kendi hücre fabrikalarını devreye almaya çalışırken, 2025 itibarıyla küresel hücre üretimine Asyalı üreticiler hâkimdi ve Avrupa’daki kapasitenin büyük bölümü yine bu şirketlerin kontrolündeydi.