Çin'de şarj edilebilir araç payı %67'ye çıktı, benzinli satışlar %49 düştü

Çin’de geçen ay alışılmadık bir tablo ortaya çıktı. Şarj edilebilir araçların pazar payının rekor kırarak %67’ye ulaşması, yeni elektrikli alıcıların akınından değil, içten yanmalı araç satışlarının çökmesinden kaynaklandı. Eylül ayında saf benzinli ve dizel araç teslimatları bir önceki yılın aynı ayına göre %49 geriledi.

Toplam pazar %28 küçülerek yaklaşık 1,6 milyon adede indi. Şarj edilebilir araçlar (tam elektrikli + plug-in hibrit) yıllık bazda %17 düşüşle bu yavaşlamadan tamamen muaf kalmadı. Yine de iki kamp arasındaki uçurum artık devasa: bataryalı elektrikli araçlar pazarın %45’ini, plug-in hibritler %22’sini aldı. Geriye kalan üçte birlik dilim ise içten yanmalı modellere kaldı.

Yıl başından bu yana şarj edilebilir araçların Çin satışlarındaki payı %58’e ulaştı; bu, 2025 tam yıl sonucunun dört puan üzerinde. Tek başına elektrikliler %39’da, geçen yıl bu oran %33’tü. Mevcut hız sürerse 2026 yılı %60’ın üzerinde bir şarj edilebilir payıyla, saf elektrikliler de %40 eşiğini aşarak kapanacak gibi görünüyor.

İki Toyota SUV yeniden ilk 10’da

Aylık sıralama, içten yanmalı araçların tamamen ortadan kalkmadığını hatırlatan küçük bir ayrıntı sundu. Toyota Corolla Cross (8.) ve RAV4 (10.) genel sıralamada ilk 10’a girdi. Bu, esas olarak Çin’de tamamen şarj edilebilir bir ilk 10’un artık olağan hale gelmesinden kaynaklanan bir not. Kompakt segment ise bir benzinli modelin gerçekten direndiği tek yer: Corolla Cross burada Nevo Q05’in arkasında, BYD Dolphin’in önünde ikinci oldu.

Listenin zirvesinde Tesla Model Y, uzun dingil mesafeli versiyonun katkısıyla 50.359 teslimatla liderliği korudu. Bu rakam yine de Eylül 2025’in %2 altında. Rakipler 800V mimarisine geçerken altı yaşındaki crossover’ın payı, sayının ima ettiğinden daha kırılgan görünüyor.

Geely Xingyuan 44.275 kayıtla ikinci sıraya geriledi; bu %8’lik bir düşüş demek. Küçük hatchback artık kalabalık bir rakip grubuyla boğuşuyor: Leapmotor’un A10 ve A05’i, yeni Wuling Bingo, Chery QQ3 ve hepsinden önemlisi, Xingyuan’ın tacına doğrudan göz koyan yeni nesil BYD Seagull.

BYD Song, yeni Ultra gövdenin üretime girmesiyle %25 artışla 30.603 adetle üçüncü oldu. Lidar ve 1.500 kW DC şarj spesifikasyonun dikkat çeken başlıkları, ama asıl hikaye fiyatta: 76 kWh bataryayla 152.000 yuan (yaklaşık 22.000 dolar), 83 kWh versiyonda 180.000 yuan (26.000 dolar). Model Y ise Çin’de 259.000 yuandan (38.250 dolar) başlıyor.

Boxy SUV’ler, küçük crossover’lar ve bir fastback çıkışı

Dördüncü sıra, BYD’nin premium markası Fang Cheng Bao’nun arazi aracı Tai 7’nin oldu. Model yılın en iyi sonucunu 27.544 kayıtla elde etti. 92 kWh ve 106 kWh bataryalı, hızlı şarj destekli elektrikli versiyonlar, pazar saf elektriğe kayarken alıcıyı çekmeye devam ediyor. Beşincilikte ise 22.767 adetle BYD Yuan Up var; %12 düşüşe rağmen 11.000 dolardan başlayan fiyatıyla fiyat-performans tarafında güçlü kalmayı sürdürüyor.

Ayın en dikkat çekici çıkışı MG 07 oldu; model ilk ayında 14.577 teslimatla geldi. Orta sınıf fastback hem BEV hem PHEV olarak satılıyor ve sipariş defterinin beş haneli rakamlara ulaştığı belirtiliyor. Listenin alt kısımlarında Chery QQ3 EV, 12.688 kayıtla 18. Sırada rekor kırdı. FAW’ın Bestune Xiaoma modeli ise yaklaşık 12.500 adetle 20. Sıradan tabloya girdi.

İlk 20’nin hemen dışında Xpeng’in Mona L03’ü ve Leapmotor A05’i yaklaşık 12.000’er teslimatla yer aldı. İkisi de önümüzdeki aylarda listeye girmeye en yakın isimler olarak öne çıkıyor.