BMW'nin HVO filosu, yakıt dolumlarının yüzde 80'inden fazlasında yenilenebilir dizel kullandı

BMW Group’un öncülük ettiği bir saha denemesinde 600’den fazla dizel otomobil, ilk 12 ayda 5.500’ü aşkın yakıt dolumu yaptı ve bu durakların yüzde 80’inden fazlasında depoya fosil dizel yerine hidroişlenmiş bitkisel yağ (HVO) girdi.

Rakamlar sadece dolum oranıyla sınırlı değil. BMW ve Mini modellerinden oluşan araçlar; BMW’nin kendi kurumsal filosunun yanı sıra İspanya’da Repsol, İtalya’da Eni ve Almanya’da Bosch’un filolarında kullanıldı ve toplamda yaklaşık 235.000 litre HVO tüketti. Ne araçlarda donanım değişikliği yapıldı ne de istasyonlara yeni ekipman kuruldu.

Denemenin asıl amacı doğrulama. Her aracın yakıt verisi filo ödeme kayıtlarıyla eşleştiriliyor; bazı araçlarda ise Bosch’un Digital Fuel Twin sistemi üzerinden istasyon verileri de devreye giriyor. Kısacası BMW, sürücünün beyanına güvenmek yerine hangi aracın hangi yakıtı aldığını kanıtlayabildiğini göstermek istiyor.

Düzenleyicilere sunulan teklif

Bu kanıt, BMW’nin bir süredir savunduğu önerinin temelini oluşturuyor: yalnızca uygun yenilenebilir yakıtlarla çalışan araçlara ayrı bir sınıf tanınması. BMW bu sınıfa VEEF — Vehicles Exclusively running on Eligible Fuels (Yalnızca Uygun Yakıtlarla Çalışan Araçlar) adını veriyor.

“Sonuçlar, yalnızca VEEF sınıfına giren bir filonun teknik olarak uygulanabilir olduğunu kanıtlıyor,” diyen Aktarma Organı Geliştirmeden Sorumlu Kıdemli Başkan Yardımcısı Dr. Martin Kaufmann, politika yapıcıları teknoloji açıklığını korumaya çağırdı.

Fabrika dolumundan istasyona

BMW, HVO’yu çoktan rutin uygulamasına aldı. Almanya’da üretilen tüm BMW dizelleri Ocak 2025’ten bu yana fabrikadan saf HVO ile dolu olarak çıkıyor ve yakıt bugün Avrupa genelinde 6.130 istasyonda satılıyor. Tedarikçi Neste, HVO’nun kuyudan-tekere CO2 eşdeğeri emisyonları fosil dizele kıyasla yüzde 90’a kadar azalttığını belirtiyor.

• Filo büyüklüğü: Dört ülkede 600’den fazla dizel araç
• Kaydedilen dolum sayısı: 12 ayda 5.500’ün üzerinde
• HVO payı: Dolumların yüzde 80’inden fazlası
• Tüketilen HVO: Yaklaşık 235.000 litre
• Gereken donanım değişikliği: Araçta da pompalarda da yok

İkinci deneme ve benzin tarafı

İşin yalnızca dizel kısmı yok. Temmuz 2026’dan bu yana Madrid çevresinde Bosch, Repsol ve Toyota Motor Europe ile daha küçük bir pilot yürüyor; burada yaklaşık 20 BMW, Mini ve Toyota benzinli otomobil yalnızca Nexa 95 yakıtıyla çalışıyor. BMW ayrıca E20 benzinin Avrupa çapında onaylanmasını destekliyor.

Buradaki asıl mesele tek bir yakıt değil, içten yanmalı motorların gelecekteki emisyon kurallarında nasıl sayılacağı. Düzenleyiciler bir aracın yakıtının bu düzeyde izlenebilirlikle doğrulanabildiğini kabul ederse, tartışmanın zemini kayıyor — HVO ile çalışan bir dizel, artık konvansiyonel ham petrol yakan bir araçla aynı kefeye konmaz. Brüksel’in bu çerçeveyi satın alıp almayacağı ise ayrı bir soru. Veriler en azından masada.