BMW iX3 M60, 603 HP ile Geldi: Ama Gerçek M Fırtınası Henüz Kopmadı

BMW, elektrikli crossover serisinde belirgin biçimde daha güçlü bir versiyonu ortaya çıkardı. iX3, iX4 ve ilerleyen dönemde i3 sedan üzerinde yer alacak yeni M60 güç aktarma organı, 603 beygir ve 645 pound-feet (875 Nm) tork üretiyor. Bu, mevcut 50 rozetli modele kıyasla 140 beygirlik bir artış anlamına geliyor ve M60’ı bugüne kadar tanıtılan en kuvvetli iX3 varyantı yapıyor. BMW, 0-100 km/s hızlanmanın 3,9 saniye, azami hızın ise 240 km/s olduğunu belirtiyor. Bu değerler, iX3 50 xDrive’a göre hızlanma testinde tam bir saniyelik fark yaratıyor. Onunla birlikte tanıtılan iX4 M60 ise aynı performans rakamlarını taşıyor.

Ek güç yalnızca bir yazılım güncellemesinden gelmiyor. BMW, fazladan çıkışı elde etmek için arka elektrik motorunu yeniden tasarladı ve daha güçlü bir invertör yerleştirdi. Bu gücü kullanılabilir tutmak adına M60, standart olarak adaptif M süspansiyon, M’e göre ayarlanmış değişken oranlı direksiyon, M Sport frenler ve elektronik kontrollü arka diferansiyel ile geliyor. BMW ayrıca ön yapıyı güçlendirdi ve şasi ayarlarını revize etti; amaç, ekstra çekişin yalnızca düz çizgide değil virajlarda da işe yaraması. Görsel detaylar arasında opsiyonel sarı gündüz sürüş farları, 21 inç M jantlar, siyah arka difüzör ve çift aerodinamik kanatlı M’ye özgü tavan spoyleri bulunuyor.

M60, kritik bir noktada 50 varyantıyla aynı 108,7 kilovat-saatlik batarya paketini koruyor ve bu paket 400 kilovatlık şarjı destekliyor. WLTP menzil değeri 754 km (468 mil) olarak açıklandı; bu, 50 xDrive’ın 805 km’lik (500 mil) değerinin yaklaşık 51 km, yani yüzde 6 altında. Bu ölçülü ödün, BMW’nin bu performans sınıfındaki alıcıların azami menzil yerine çıkış gücüne öncelik vereceğine güvendiğini gösteriyor. BMW’nin onayladığı ve önizlediği i3 M60 sedan ise daha alçak ve hafif gövdesi sayesinde bundan da hızlı olacak. Şirket, aracın 100 km/s hızlanmasının yaklaşık saniyenin onda ikisi kadar daha çabuk olacağını, yani 3,7 saniye civarını işaret ettiğini belirtiyor.

Dikkat çeken nokta şu ki M60, üretim gücüne rağmen BMW’nin elektrikli performans hedeflerinin zirvesi değil. Şirket bunları gerçek M modelleri olarak kabul ediyor; ancak dört motorlu çok daha uç versiyonlar geliştirilmeye devam ediyor ve bunlar arkadan itişli bir karakter için tasarlanıyor. Neue Klasse tabanlı ilk tam anlamıyla M otomobili, elektrikli M3 olacak ve 2027’deki tam tanıtımı öncesinde kamuflajını çoktan atmaya başladı. Bir iX3 M de hazırlanıyor; iX4 M’e dair casus fotoğrafı görülmedi, ancak bu onun gelmeyeceği anlamına gelmiyor. Öyleyse M60, bir final değil, BMW’nin elektrikli performans döneminin açılış perdesi.

Alıcılar açısından M60 orta bir yol sunuyor: 50 xDrive’dan belirgin biçimde hızlı, ancak BMW’nin satmayı planladığı en radikal model değil. i3 sedanın daha keskin bir deneyim vaat etmesi ve tam M taarruzunun hâlâ ufukta olmasıyla, serinin performans hiyerarşisi bilinçli biçimde kademelendiriliyor. BMW, elektrikli geleceğinin beygir gücünden yoksun olmayacağını ve M rozetinin batarya döneminde de içten yanmalı dönemdeki ağırlığı taşıyacağını açıkça ortaya koyuyor.