2026 Toyota 4Runner TRD Pro İncelemesi: Wave Maker Renkli Hibrit Arazi SUV'u 71 Bin Dolara Yaklaşıyor

Toyota’nın altıncı nesil 4Runner’ı 2025’te baştan aşağı yenilendi; 2026 modeli ise bu mimariyi neredeyse hiç değiştirmeden devam ettiriyor. Yılın en dikkat çeken yeniliği kozmetik: Yalnızca Toyota’nın şasi üzerine oturan kamyonlarının TRD Pro versiyonlarında sunulan turkuaz tonundaki Wave Maker rengi. Aynı boya Tacoma, Tundra ve Sequoia’da da karşımıza çıkıyor ve markanın bunu zamanla diğer donanım seviyelerine yayması bekleniyor. 4Runner gamında TRD Pro, Trailhunter ile birlikte en arazi odaklı iki versiyondan biri olarak konumlanıyor.

Kaputun altında Toyota’nın i-Force Max hibrit sistemi var: Elektrikli motorla eşleştirilen 2.4 litrelik turbo beslemeli dört silindirli ünite, sekiz ileri otomatik şanzıman ve parçalı dört çeker sistemi üzerinden gücü aktarıyor. Toplam çıkış 326 beygir ve 465 lb-ft tork; çekme kapasitesi ise 6.000 pound. Buradaki hibrit donanımın asıl amacı yakıt tasarrufu değil, standart benzinli 4Runner’ın önüne geçmek; nitekim ekstra torkun aracın yol tutuşunu ve hızlanmasını belirgin biçimde değiştirdiği belirtiliyor. Bataryadan kaynaklanan tek paketleme ödünü, yük zemini altına yerleşen pilin opsiyonel üçüncü sırayı ortadan kaldırması ve yükleme yüksekliğini artırması. Bu aslında bir kayıp sayılmayabilir; çünkü 4Runner’ın üçüncü sırası zaten dardı ve yetişkinlerden çok çocuklara uygundu.

TRD Pro’nun donanım listesi ciddi bir arazi ekipmanı kataloğu gibi: kaput havalandırması, çelik muhafaza plakaları, kurtarma kancaları, sis farları, ön ışık barı, retro tarzı ızgara amblemi, çamurluklar, parlak siyah ayna kapakları ve kapı kolları ile tam boy yedek lastik. İmza niteliğindeki elektrikli arka cam yine yerinde; havalandırma veya uzun eşya taşımak için kullanışlı, ancak cam açıkken elektrikli bagaj kapağı çalışmıyor. İç mekanda delikli, ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklarla SoftTex suni deri döşeme, kırmızı dikişler ve TRD Pro desenleri öne çıkıyor. Giriş seviyesindeki 8 inç yerine 14 inç dokunmatik ekran, çift bölgeli klima, ısıtmalı direksiyon, kablosuz şarj, dijital dikiz aynası ve çıkarılabilir JBL Bluetooth hoparlör de kabinde. Arazi tarafında Multi-Terrain Select, Crawl Control, arka diferansiyel kilidi, ayrılabilen arka denge çubuğu ve çok sayıda kamera açısı mevcut.

Orta boy bir SUV için ikinci sıra ferahlığı yetersiz kalıyor; yine de yolculara USB-C portları, havalandırma çıkışları, 120 voltluk priz ve bardaklıklar sunuluyor. Yükleme alanında 60/40 katlanan arka koltuk, üç çocuk koltuğu bağlantı noktası, gizlilik perdesi, saklama gözleri ve opsiyonel dahili hava kompresörü gibi detaylar var. Asfaltta TRD Pro rahat ve kolay kullanımlı görünüyor; kameralar sayesinde dar alanlarda park etmek zahmetsiz. Bu sürüşte kapsamlı bir arazi testi yapılmadı.

Fiyat tarafında işler karmaşıklaşıyor. Toyota’nın Kanada gamı temel versiyonda 59.000 Kanada dolarının hemen altında (yaklaşık 42.000 ABD doları) başlarken, TRD Pro yaklaşık 84.436 Kanada doları, yani ABD donanımında 71.000 dolara denk geliyor. Yalnızca Trailhunter daha yukarıda konumlanıyor. Retro esintili tasarım, gerçek arazi donanımı ve hibrit gücü TRD Pro’yu cazip kılıyor; ancak yüksek fiyat, mütevazı arka koltuk alanı ve hibritin sabit yükleme düzeni alıcıların tartması gereken ödünler arasında.