1966 Oldsmobile Cutlass Holiday Coupe: Evrakı Tam Bir Survivor Yeni Sahibini Arıyor

Oldsmobile’ın Cutlass ismi, seri üretime geçmeden çok önce bir hikâyeye sahipti. Rozet ilk kez 1954’te Irv Rybicki’nin tasarladığı bir fuar otomobilinde görüldü; jet çağından izler taşıyan bu konsept, kanopi biçimli tavanı, mermi şeklindeki göstergeleri ve belirgin kuyruk yüzgeçleriyle dikkat çekiyordu. İsim de Vought F7U Cutlass adlı ok başlı, kuyruksuz donanma avcı uçağından ödünç alınmıştı. Bu konsept, markanın en uzun soluklu isimlerinden birinin temelini attı; model önce kompakt Y platformunda yer aldı, ardından orta sınıfa terfi etti ve 1970’lerde üst üste birkaç yıl boyunca ABD’nin en çok satan otomobili oldu.

Bu ilandaki araç, ikinci nesil bir survivor ve Washington eyaletinin Granite Falls kentinde 12.500 dolar isteniyor. Kaputun altında, karbüratör düzenine göre 250 ile 320 beygir arasında güç üreten 330 inçküp hacimli “Jetfire Rocket” V8 bulunuyor. Şanzıman ise direksiyon kolonundan kumandalı iki ileri “Jetaway” otomatik. 1966’da ön disk fren henüz sipariş listesinde yoktu, dolayısıyla frenleme görevini kampanalar üstleniyor. Odometre yalnızca 68 bin mil gösteriyor ve satıcıya göre araç yeni lastikleriyle sorunsuz çalışıp yol alıyor.

Satıcı iç mekânı “sıfır gibi” diye tanımlıyor; ancak yakından bakıldığında döşemeler ve vinil kol dayamalar için iyi bir temizlik gerektiği, arka pandizotun hasarlı olduğu, gösterge paneli ile direksiyonun ise çatladığı görülüyor. Yine de Cutlass’ı rakiplerinden ayıran unsurlar yerli yerinde: opsiyonel kova koltuklar, derin tüylü halı ve baştan sona renk uyumlu döşeme. Dahası, otomobilin orijinal kullanım kılavuzları ve Protect-O-Plate belgesi de beraberinde geliyor; bu da evrak değerine önem veren alıcılar için ciddi bir artı.

1966 model yılı için sac aksam hafifçe elden geçirildi: daha keskin hatlar, köşeli far yuvarları ve tünel biçimli arka cam, araca daha modern bir görünüm kazandırdı ve satışların 90 bin adedin üzerine çıkmasına katkı sağladı. Bu örnekte boya yorgun; kaputun ön kenarında sararma, çevrede çizik ve darbeler, yer yer astar görünümü ve yolcu tarafı ön tekerin gerisinden başlayan marşpiyel hattında tuhaf bir durum var. Bu neslin bakımlı üstü açık modelleri 25 bin ila 30 bin dolar bandında alıcı bulabiliyor; oysa bu coupe, 11.251 dolara kadar çıkan teklife rağmen yeni sahibini bulamadı. Alıcıların, aracı götürmeden önce istenen fiyattan bir indirim talep etmesi şaşırtıcı olmaz.