1939 Ford Standard Coupe: Beş Camlı V8 Klasiği Satışta

Ford’un 1939 Standard Coupe modeli, akıcı ve aerodinamik gövde çizgilerini uygun bir fiyat etiketiyle birleştirmişti; iki kapılı bu siluet hâlâ dönemin en tanınır tasarımlarından biri sayılıyor. Damla biçimli farlar ve Art Deco ızgarası ön cepheyi şekillendirirken, aracın beş camlı düzeni — iki kapı camı, iki küçük arka yan cam ve tek arka cam — dönemin kapalı coupe’larına kıyasla içeridekilere belirgin şekilde daha iyi görüş sağlıyordu. Kuzey Carolina’daki bir aileden çıktığı belirtilen bu örnek, şu anda Pennsylvania’nın Hermitage kentinde ve Craigslist ilanında 15.000 dolar (pazarlıklı) fiyatla yer alıyor.

Görsellerde Ford’un o yıl sunduğu yeşil tonlarından biri olan Dartmouth Green olduğu anlaşılan koyu yeşil boya dikkat çekiyor; kaportanın düzgün ve boyanın parlak olduğu izlenimi veriyor. İlanda boyanın orijinal olup olmadığı ya da geçmişte bir pas veya darbe onarımı bulunup bulunmadığı belirtilmiyor; bu yüzden yerinde inceleme mantıklı bir adım olacaktır. İç mekân ise açık kahve ve gri karışımıyla koyu yeşil dış görünümü dengeliyor ve temiz, bakımlı bir hâl sergiliyor.

Kaputun altında Ford’un 221 inç küp hacimli orijinal flathead V8’i yer alıyor; 85 beygirlik bu motor 1938 sonunda tanıtılmıştı ve her silindir kapağını sabitleyen yirmi dört saplama nedeniyle meraklılar arasında “24 stud” motoru olarak biliniyor. Satıcı birkaç güncelleme yapmış: elektrik sistemi 12 volta çevrilmiş, PerTronix ateşleme ve yeni bir alternatör eklenmiş, arka aks yeni rulmanlar ve 3.23 oranlı dişli takımıyla yenilenmiş. İkinci ve üçüncü vites için yeni senkromeçler de yapılan işler arasında.

Satıcı, aracı bu hâle getirmek için yaklaşık 35.000 dolar harcadığını söylüyor; bu da 15.000 dolarlık fiyatı bu tutarın yarısından aza indiriyor ve çalışır durumdaki beş camlı bir V8 coupe için dikkat çekici bir rakam ortaya çıkarıyor. Ancak bir pürüz var: 45 mil/saat civarında başlayan bir rulman sesi. Satıcı Ford’un sürülebilir olduğunu belirtse de bu sesin kaynağının araştırılması gerekiyor; nedene bağlı olarak hızla birlikte yükselen aşınmış bir tekerlek rulmanı gibi basit bir sorun da olabilir, aktarma organlarında daha kapsamlı bir iş de gerektirebilir.

1939 model yılı, Ford’un hidrolik frenlere ve iki fırçalı jeneratörlere geçiş yaptığı bir döneme denk geldiği için marka tarihinde ayrı bir yere sahip. Koleksiyon açısından Standard, Deluxe kardeşine göre daha sade ve daha uygun fiyatlı; flathead V8’ler için yedek parça desteğinin hâlâ güçlü olması da bakımını kendi yapmayı seven sahipler için cazip bir avantaj. Tek bir sesin peşine düşmeye razı bir alıcı için bu coupe, gerçekten iyi bir fırsat olabilir.