Die experimentelle LMR-Batterie von LG behält nach 883 Zyklen 92 % ihrer Kapazität

Die Forscher von LG haben einen Durchbruch bei der Haltbarkeit ihrer experimentellen LMR-Batteriechemie (Lithium-Mangan-reich) gemeldet, die als kostengünstigere Alternative zu den heutigen gängigen Zellen für Elektrofahrzeuge gilt. Das Team stellte fest, dass sich die Degradation, die die LMR-Technologie seit Langem ausgebremst hat, deutlich verlangsamen lässt, indem man die Art und Weise ändert, wie die Zellen geladen und entladen werden.

Im Test behielt die Batterie nach 883 Zyklen 92 Prozent ihrer ursprünglichen Kapazität. Diese Zahl deutet auf eine deutliche Verbesserung der Langlebigkeit hin, da LMR-Zellen traditionell schneller an Kapazität verlieren als die auf Nickel und Kobalt basierenden Chemien, die in den meisten heutigen Elektrofahrzeugen verwendet werden. Der Fortschritt kam nicht von einem neuen Material, sondern daher, wie die vorhandenen Zellen betrieben werden.

Wenn sich der Ansatz skalieren lässt, könnte LMR Automobilherstellern helfen, die Abhängigkeit von knappen und teuren Rohstoffen zu verringern und gleichzeitig Reichweite und Lebensdauer wettbewerbsfähig zu halten. LG hat noch keinen Produktionszeitplan für die Chemie angekündigt.