Europa signalisiert Flexibilität bei seinem Verbrenner-Aus bis 2035

Brüssel scheint bereit, die viel beachtete Regel abzumildern, die den Verkauf neuer Diesel- und Benzinautos in der gesamten EU bis 2035 beendet hätte. Laut CNBC bereitet die Europäische Kommission eine Anpassung dieser wegweisenden Politik vor, die ein Eckpfeiler der Klimastrategie des Blocks ist, aber bei Autoherstellern und mehreren Mitgliedstaaten wachsenden Widerstand hervorgerufen hat.

Der ursprüngliche Plan verlangte de facto, dass jeder in Europa verkaufte neue Pkw bis Mitte des nächsten Jahrzehnts emissionsfrei ist. Das ließ kaum Raum für Hybride, Range-Extender oder Verbrennungsmotoren mit synthetischen Kraftstoffen, und die Hersteller warnten, der Zeitplan sei angesichts einer ungleichmäßigen Ladeinfrastruktur und einer schwachen Nachfrage nach E-Autos zu ehrgeizig.

Die Lockerung ist keine Aufhebung, verändert aber die Rechnung für die Branche. Marken, die bereits Milliarden in die vollständige Elektrifizierung investiert haben, könnten ihre Produktpläne nun überdenken, während diejenigen, die noch auf Verbrenner-Verkäufe setzen, etwas Spielraum gewinnen könnten. Wie genau der überarbeitete Rahmen mit Plug-in-Hybriden, E-Fuels und Kleinserienherstellern umgehen wird, ist noch offen, und jeder förmliche Vorschlag bräuchte die Zustimmung der Mitgliedstaaten und des Europäischen Parlaments.

Für europäische Autofahrer dürfte die praktische Folge ein langsamerer und ungleichmäßigerer Übergang sein als ein Wandel über Nacht. Das 2035-Ziel bleibt die erklärte Zielmarke, doch der Weg dorthin erscheint nun deutlich kurvenreicher.