DAF erweitert Elektro-Lkw-Palette um XG und XG+ und gewinnt Nutzlast hinzu

DAF hat seine Batterie-Elektro-Lkw-Palette abgerundet und die Varianten XG und XG+ Electric vorgestellt, womit Flottenbetreiber über die gesamte Schwerlast-Palette hinweg eine breitere Auswahl an Null-Emissions-Optionen erhalten. Die beiden neuen Modelle reihen sich neben den bereits angekündigten XF Electric und XD Electric ein und vervollständigen, was der Hersteller als vollständige Elektro-Lkw-Familie bezeichnet.

Herausragendes Merkmal ist eine neue Batterieanordnung, die rund 2,5 Tonnen mehr Kapazität ermöglicht als frühere Konfigurationen. Das ist eine bedeutende Entwicklung, denn die begrenzte Nutzlast zählte lange zu den hartnäckigsten Kritikpunkten an Batterie-Elektro-Lkw im Vergleich zu ihren Diesel-Pendants. Mit der Neugestaltung der Batterieintegration scheint DAF diesen Nachteil direkt anzugehen, statt ihn als unvermeidbaren Kompromiss hinzunehmen.

Der Hersteller positioniert die zusätzliche Nutzlast als mehr als nur eine Korrektur: Er sieht darin einen möglichen Wettbewerbsvorteil gegenüber konventionellen Dieselmodellen in bestimmten Einsatzbereichen. Für Speditionen, die abwägen, ob sie auf Elektro umsteigen sollen, könnte die Verringerung des Nutzlastnachteils den Ausschlag geben – besonders auf Strecken, auf denen die Gewichtskapazität direkt die Betriebswirtschaft beeinflusst.

Mit den XG und XG+ Electric im Programm kann DAF seinen Kunden nun Elektrooptionen über ein breiteres Spektrum von Einsatzprofilen und Kabinengrößen anbieten. Der Schritt spiegelt den allgemeinen Trend unter europäischen Lkw-Herstellern wider, komplette Elektroportfolios aufzubauen, statt sich zur Deckung der Kundennachfrage auf ein einzelnes Flaggschiffmodell zu verlassen.