Teslas eigene Unterlagen bringen Fahrassistenzsystem mit tödlichem Motorradunfall in Ohio in Verbindung

Ein tödlicher Zusammenstoß zwischen einem Tesla Model X und einem Motorradfahrer an einer Kreuzung in Moraine, Ohio, im vergangenen Jahr erregte damals kaum öffentliche Aufmerksamkeit. Dieses Schweigen ist heute schwerer zu rechtfertigen: Teslas Pflichtmeldung an die US-Bundessicherheitsbehörden weist das Fahrzeug als Model X aus, bei dem zum Zeitpunkt des Aufpralls entweder Autopilot oder Full Self-Driving aktiv war, ohne anzugeben, welches der beiden Systeme in Betrieb war.

Die Offenlegung kam durch Electreks fortlaufende Bemühungen ans Licht, einzelne Unfallberichte mit Teslas Meldungen an die Bundesbehörden abzugleichen, von denen ein großer Teil vor der Veröffentlichung geschwärzt wird. Dieser Fall sticht als das bislang eindrucksvollste Beispiel dafür hervor, wie gründlich solche Vorfälle aus dem Blickfeld der Öffentlichkeit geraten können.

Die Praxis des Herstellers, Autopilot und FSD in seinen behördlichen Meldungen zusammen zu erfassen, lässt eine zentrale Frage offen: Welcher Fahrassistenzmodus war im Moment des Unfalls tatsächlich aktiviert? Bei einem Todesfall, über den nur minimal berichtet wurde, macht diese Unklarheit eine unabhängige Prüfung des Vorfalls erheblich schwieriger.

Die Behörden von Moraine haben den Vorfall nicht öffentlich mit Teslas Fahrassistenzsoftware in Verbindung gebracht, und der Unfall fehlt weitgehend in der breiteren Debatte über die Sicherheit automatisierten Fahrens. Electreks Untersuchung legt nahe, dass dies keine Einzellücke ist, sondern Teil eines breiteren Musters darin, wie diese Fälle in die öffentlichen Aufzeichnungen gelangen – oder auch nicht.