Spykers D12 Peking-to-Paris: Der Luxus-SUV, der zu früh kam

Man stelle sich die aktuelle Riege der Ultra-Luxus-SUVs vor. Bentleys Bentayga, Lamborghinis Urus, Aston Martins DBX, Rolls-Royces Cullinan und sogar Ferraris Purosangue kosten alle sechsstellige Summen und leisten annähernd oder mehr als 700 PS. Bei einem weiteren zucken Käufer kaum noch mit der Wimper.

Doch vor zwei Jahrzehnten versuchte der niederländische Hersteller Spyker genau diese Formel – und traf auf einen völlig unvorbereiteten Markt. Der D12 Peking-to-Paris verband exotisches Design, einen Premiumpreis und Grand-Touring-Ambitionen in einem hochbeinigen Paket, lange bevor das Segment explodierte. Statt eines Triumphs wurde das Wagnis zu einer warnenden Geschichte über das richtige Timing.

Was die Branche heute für eine sichere Wette hält, war einst ein Glücksspiel, das nur wenige eingehen wollten. Spykers früher Versuch zeigt, wie sehr das Schicksal eines Fahrzeugs von dem Appetit des Moments abhängen kann – und nicht von den Qualitäten der Maschine selbst.