Scania packt zwei Zusatzbatterien hinter die Kabine, um die Reichweite seiner Elektro-Lkw auf 720 km zu steigern

Scania überarbeitet das Layout seiner batterieelektrischen Fernverkehrs-Sattelzugmaschinen und bringt zwei zusätzliche Batteriepakete in dem Raum hinter der Kabine unter. Mit der zusätzlichen Kapazität an Bord können die schwedischen Elektro-Lkw laut Hersteller nun bis zu 720 Kilometer zurücklegen, bevor sie angeschlossen werden müssen.

Die Idee ist einfach: Der Fernverkehr in Europa wird durch Lenkzeitregeln bestimmt, die eine unterbrechungsfreie Reichweite besonders wertvoll machen. Indem Scania den Hohlraum hinter der Kabine nutzt, statt den Radstand zu verlängern, bleiben die Schnittstelle zum Auflieger und die Fahrzeugabmessungen für Flotten vertraut, die bereits Diesel-Sattelzugmaschinen betreiben.

Scania bezeichnet die Änderung als Schritt hin zu batterieelektrischen Lkw, die auf den am schwierigsten zu elektrifizierenden Strecken tragfähig sind, wo die Tagesstrecken lang und die Ladezeitfenster eng sind. Einen Zeitplan für die Markteinführung dieser Konfiguration nannte das Unternehmen in dieser Ankündigung nicht.

Für Betreiber, die einen Ausstieg aus dem Diesel erwägen, lautet die Botschaft, dass die Reichweite weniger zum Ausschlusskriterium wird. Ob die zusätzlichen Batterien zu echter Streckenparität führen, hängt von den Zuladungsspielräumen und dem Tempo des Ausbaus von Hochleistungsladeinfrastruktur entlang der europäischen Güterverkehrskorridore ab.